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「扱う荷物の4割ぐらいをアマゾンの段ボールが占めている感じ。ほかにもゾゾタウンやアスクルなどネット通販の荷物が目立って増えているが、今一番困らされているのはアマゾン」。都内を担当する30代のドライバーは打ち明ける。(ヤフーニュース:朝日新聞デジタル

宅配便のヤマト運輸が春闘で、荷物の取扱量の抑制を協議する方向と報じられています。労使が売上減の方法を議論するという、ある意味で前代未聞の事態ですが、それだけヤマト運輸の現場が憔悴しきっている事態の裏返しと考えられます。実際に現場は疲弊し、経営的にも捌ききれない荷物の外部委託が増え利益が減少するという、荷物の増加が現場も経営もマイナス要因となっている現状があります。

インターネット通販の普及がヤマト運輸の荷物抑制の背景となりますが、ヤマト運輸の場合は簡単に言えば、アマゾンの仕事が増えたから、という原因に帰結するようです。たしかに街を歩いていると、ヤマト運輸の方がアマゾンの箱を持ち運んでいる姿をよく目にするようになりました。以前と比べると確実に増えているのは、佐川急便がアマゾンの荷物の取り扱いを抑制していることが背景にあります。

送料無料が当たり前のようになっている日本のインターネット通販ですが、やはりどこかの会社がそのコストを負担している、ということ。今後、送料有料が当たり前になるとして、これまでのインターネット通販の市場の伸びがどうなるのか、非常に興味深い所です。

ちなみにヤマト運輸の現場がストライキを行うのが、荷物抑制及び送料有料化の決定打、と思いますがどんなもんでしょうか。今や社会インフラとなっているヤマト運輸の宅急便、ストライキを行えばその影響力は鉄道や航空会社の比ではありません。ストライキを武器に春闘を行うと、労働組合も非常に交渉がしやすいのでは?

物流の現場の疲弊が叫ばれており、ヤマト運輸の動きが物流現場の状況改善の第一歩となるかどうか、今後非常に注目を集めそうです。

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マーケットの声



2017/02/24 05:30
これからもっと多くなってくるんだろうな
かくいう自分もお世話になってるから
何も言えない
再配達だけはないよう調整はしてるけど


2017/02/24 05:35
誰かの犠牲の上に成り立っている「サービス」は、よくないな。


2017/02/24 05:32
小物は近くのヤマトの営業所に取りに行くシステムにすれば良い。取りに行く人は手数料半額とかにすればかなり緩和される。不在票が何枚もポストにあるとか無駄すぎる。

名無しさん
2017/02/24 05:29
アマゾンの箱が無駄に大きい場合がある

名無しさん
2017/02/24 06:25
消費者ファーストにも無理があるね。

名無しさん
2017/02/24 06:38
どうしてアメリカでは問題にならんのか

名無しさん
2017/02/24 06:26
楽になったはずの佐川のほうが不祥事が多いのはナゼ?

名無しさん
2017/02/24 05:44
Amazonが自社で配送システムを作るしかない。
でもブラック見え見えだけど。

名無しさん
2017/02/24 06:25
アマゾンに限ったことではないが良いものが安くて便利になるとそれが当たり前になってしまって価格は上げられないしサービスも落とせなくなる。
結局メーカーから最終ユーザーの間のどこかで割をくっている

名無しさん
2017/02/24 07:11
ヤマトさんいつもお世話になっております
m(__)m

jwu*****


名無しさん
2017/02/24 05:38
こういう問題知っているから月一でまとめ買いする様にしているけどね
ヤマトが撤退したらどうするんだろ?

名無しさん
2017/02/24 05:46
せめて大幅にドライバーの収入に換算させることは出来ないのか?

名無しさん
2017/02/24 06:15
ヤマト運輸の再配率を下げる対策のLINEとかは素晴らしいと思う
何とか今のサービスを維持してほしい

名無しさん
2017/02/24 05:47
ヤマトが一番サービス良いからヤマトに頼みたくなる、佐川急便はイマイチイメージよくないし、時間を守らない、西濃とか論外!

名無しさん
2017/02/24 06:38
庸車に無理させるけど、
自分達は無理しないんだ。

名無しさん
2017/02/24 05:53
見直せることは色々あると思う。

名無しさん
2017/02/24 05:48
別に、ヤマトの支店止めで良いのでは?24時間人が居るし。

名無しさん
2017/02/24 07:09
結局、メール便の廃止も信書が理由では無く業務繁忙でも利益が出ないから。今回みたいに正直に言えば良かったのに…

名無しさん
2017/02/24 06:30
ドライバーの荷物1つの単価をあげればいい。
もしくは、給料を仕事にみあった報酬にすれば、誰も文句は言わないし、人手も増えて問題解消。会社のトップの給与だけが、増えるのみの今のシステム。社員の末端はどんなに業績が良くても忙しいだけで、潤わない。

doe*****


名無しさん
2017/02/24 06:20
amazonの配送料は全国一律200円ちょっとだから、ヤマトも苦しいね。そんな配送料じゃドライバーに還元も出来ないし。
再配達料なんかとったら、クレーム増えるだろうし…
無料の時間帯サービスを有料化がいいかも。

名無しさん
2017/02/24 05:28
企業「人手不足だわー」
A「働きたいです」
企業「技術ないでしょ? いらない」
B「働きたいです」
企業「社交性ないでしょ? いらない」
C「働きたいです」
企業「年取りすぎ いらない」
企業「あー人手不足だわー」

名無しさん
2017/02/24 06:49
配達に見合う運賃があれば、撤退した
佐川にしても引き受けるかもしれず、
場合によってはヤマトから佐川他の
運送業者への部分委託等で配達負荷
低減が図れるかもしれない。
適正な配達コストには購買者も理解
しないといけないのではと思います。
送料無料が当たり前とか思ってはいけない。

名無しさん
2017/02/24 06:28
通販会社の配送料が通常価格であれば、十分な労働者数を雇用する資金にできるのだろうが、大量発送なので、低く抑えられてるのだろうな。

名無しさん
2017/02/24 07:09
一定額以上の発注で配送料が無料になったりするけど、コンビニ受け取りは
それでいいとして、戸別配送では料金を科すようにすればある程度は
宅配の負担を抑えられると思うのだが…。

名無しさん
2017/02/24 05:22
まずは、お急ぎ便をやめるべきだよ。インターネットで買う事事態そんなに急いでないと思われますが・・。

名無しさん
2017/02/24 06:52
AtoZのアマゾンが配送業も担えばいい。

名無しさん
2017/02/24 06:19
経営者側と労働者側で対立するだろうな
でも、今の状態じゃ荷物持って来てもらっても、ドライバーさんの笑顔も見られないだろうな

名無しさん
2017/02/24 06:07
物流業界はもっと荷主に値上げなどの要望を突き付けてもいいんじゃないの。ドローンで配達なんて盗難のリスクを考えたらなかなか導入なんて出来ないだろうからまだまだ地上配送は増えてくる。

高齢化社会はんた〜い!


名無しさん
2017/02/24 06:24
はやくAIを開発してロボットが配達するようになれば良い。そうすると今度は仕事がなくなる?!高齢化で運べる人もますます減るだろうからちょうど良いのかもしれないが。

名無しさん
2017/02/24 05:27
急ぎ便はゆうパックに振り替えてるのもたまにあるけど、それを拡充したら?

名無しさん
2017/02/24 06:15
大きな荷物は別として各家庭が宅配ボックスを持つとドライバーさんの負担が減ると思う。

名無しさん
2017/02/24 06:02
最近訳あってAmazonで大量買いしたのですが、いろんな業者から買ったから荷物をまとめられなくて、ヤマトさんにはものすごく世話になってしまった^^;
便利の裏側には隠れた苦労があるんですね。

名無しさん
2017/02/24 06:18
支店もそうだけど、コンビニ止めをもっと普及させる工夫をするとかね
値段に差をつけるとかして
あと、そもそもの最初の配達を時間指定にするとか
単身世代に昼間行ったっていないでしょ、ほとんど

名無しさん
2017/02/24 06:31
それに加えて、細かな時間指定もあるし、ドライバーの負担が大きすぎるよ。

名無しさん
2017/02/24 06:53
まず、アマゾンも宅配拠点受け取りサービスを当初から選択できるようにすべき。
代引きも宅配拠点受け取りサービスできないからそれも改善すべき。

名無しさん
2017/02/24 06:25
アマゾンの注文時にコンビニ受け取りや営業所受け取りを促すようにしたらいい。
いくらかドライバーの負担は軽減されると思う。

名無しさん
2017/02/24 07:00
利便性を求めすぎた結果です。
わたしたち一人ひとりが意識を変えなければいけないと思います。

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